Датчик расхода воздуха AF3-20

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) AF3-20.

AF3-20 — это один из самых массовых и известных датчиков массового расхода воздуха (MAF-sensor) в истории автомобилестроения. Он применялся на огромном количестве моделей концерна Volkswagen AG (и не только) с инжекторными бензиновыми двигателями в 1990-х и начале 2000-х годов.

Описание

Датчик AF3-20 является термоанемометрическим. Его ключевой элемент — платиновая нить (проволока), которая нагревается электрическим током. Проходящий через датчик воздух охлаждает эту нить. Электронный блок датчика регулирует ток нагрева, чтобы поддерживать температуру нити постоянной. Значение этого тока (напряжение на выходе датчика) прямо пропорционально массе проходящего воздуха.

Датчик устанавливается в воздушном патрубке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Он неразборный и неремонтопригодный — при загрязнении или выходе из строя подлежит замене.

Основные функции:

• Измерение массы воздуха, поступающего в двигатель.
• Передача этого аналогового сигнала (напряжения) в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.
• На основе этих данных ЭБУ рассчитывает длительность впрыска топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.

Признаки неисправности AF3-20:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Провалы, рывки и потеря мощности при разгоне.
• Увеличенный расход топлива.
• Плохой запуск двигателя (особенно "на горячую").
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 в стандарте OBD-II или их аналоги).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой нитью (Hot Wire) | | Принцип измерения | Измерение тока, необходимого для поддержания постоянной температуры платиновой нити | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (частота не используется) | | Рабочее напряжение | ~12 В (питание с бортовой сети через реле) | | Диапазон измеряемого расхода | Приблизительно 8 - 550 кг/час | | Выходное напряжение (приблизительно) | Холостой ход (~10-20 кг/ч): 1.00 - 1.05 В
Номинальная нагрузка (~60-80 кг/ч): 1.70 - 2.00 В
Максимальный поток: ~4.50 В | | Количество контактов | 4 (четыре) | | Назначение контактов (вид на разъем датчика) | 1. Питание +12В (часто желтый провод)
2. "Минус" датчика / земля (часто бело-черный)
3. "Масса" сигнальная к ЭБУ (часто зеленый)
4. Выходной сигнал к ЭБУ (часто желто-синий) | | Калибровочное напряжение | Важно! Напряжение на выводе 4 при включенном зажигании и незапущенном двигателе должно быть 1.00 - 1.02 В. Отклонение более чем на 0.02 В часто говорит о неисправности. | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (окружающей среды) |

Парт-номера (оригинал и аналоги)

Оригинальные номера запчастей концерна VAG, а также популярные аналоги.

Оригинальные номера VAG:

• 0280 218 020 (самый распространенный номер)
• 0280 218 021
• 0280 218 022
• 0280 218 019

Аналоги от ведущих производителей (качественные замены):

• Bosch: 0 280 218 020, 0 280 218 021, 0 280 218 022
• Siemens: 5WK9 6050 (часто встречается на датчиках для Audi)
• Hella: 6PT 009 107-071
• ERA: 555010
• FAE: 74280

Важно: При покупке аналога всегда сверяйте внешний вид (пластиковый корпус, форму крыльчатки усреднителя) и маркировку на старом датчике.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик AF3-20 (с номерами 0280 218 020-022) применялся на следующих автомобилях:

Volkswagen:

• Golf II / Jetta II (1.8 л, 8v, RP / ABF, ADZ) (1990-1998)
• Golf III / Vento (1.8 л, 8v, ABS, AAM) (1991-1998)
• Passat B3 / B4 (1.8 л, 8v, AAM, ABS, ADZ, ABF) (1988-1996)
• Corrado (1.8 л, 16v, RP) (1988-1995)
• Transporter T4 (2.0 л, AGG, ABG) (1990-2003)

Audi:

• 80 B3 / B4 (1.8 л, 8v и 16v, ABS, AAM, ABF, ADZ, ACE) (1988-1996)
• 100 C4 (2.0 л, ABK) (1990-1994)

SEAT:

• Ibiza Mk2 / Cordoba (1.8 л, 8v) (1993-1999)
• Toledo Mk1 (1.8 л, 8v) (1991-1999)

Škoda:

• Octavia A4 (1.6 л, 8v, AEE) (1996-2004)
• Felicia (1.6 л, 8v, AEE) (1994-2001)

Другие марки:

• Ford Scorpio (2.0 л, двигатель VW) (1994-1998)
• Volvo 850/S70/V70 (на некоторых двигателях с управлением Bosch Motronic) (1990-е)

Важное примечание по совместимости: Несмотря на одинаковый корпус, датчики с разными последними цифрами в номере (020, 021, 022) могут иметь разные градуировочные характеристики. Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя. Рекомендуется:

1. Подбирать датчик по VIN-коду автомобиля.
2. Использовать номер, идентичный старому (смотреть маркировку на корпусе).
3. При установке аналога — проверять работу двигателя и считывать возможные ошибки.