Датчик расхода воздуха AFH6028

Отличный выбор! AFH6028 — это высококачественный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) от известного производителя Hella.

Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик Hella AFH6028 предназначен для точного измерения объема и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования качественной топливно-воздушной смеси.

Это термоанемометрический датчик. В его основе — нагревательный элемент и датчики температуры. ЭБУ поддерживает постоянную температуру нагревательного элемента. Охлаждение элемента потоком всасываемого воздуха требует большей энергии на его нагрев, которая прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Именно эту величину (массовый расход) и вычисляет ЭБУ.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого воздуха.
• Измерение температуры всасываемого воздуха (встроенный датчик температуры).
• Обеспечение соответствия экологическим стандартам (Евро-3, Евро-4 и выше) за счет точного дозирования топлива.

Технические характеристики (ТТХ)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом.
• Принцип измерения: Горячая нить / пленка (Hot-Film).
• Измеряемые параметры:
  • Массовый расход воздуха: от ~0 кг/ч до ~550 кг/ч (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
  • Температура воздуха: в диапазоне от -40°C до +120°C.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (ШИМ) — в зависимости от типа подключения и прошивки ЭБУ.
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пыле- и влагозащищенный).
• Корпус: Прочный пластик, рассчитанный на условия подкапотного пространства.
• Рабочая температура: от -40°C до +130°C.
• Вес: Приблизительно 80-100 грамм.

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик AFH6028 является оригинальным номером Hella. У других производителей и в каталогах он может иметь следующие аналогичные номера:

• Hella: 8EL 009 758-521 (один из основных внутренних номеров)
• Pierburg: 7.22684.08.0 (очень часто встречается, так как Hella и Pierburg тесно сотрудничают в этой сфере)
• VDO: 5WK9 7268 (Siemens VDO — еще один крупный поставщик аналогичных датчиков)
• Номера по каталогам (BOSCH, Febi, etc.):
  • 0 280 218 112 (очень распространенный номер BOSCH)
  • F00C 2G212 (номер в других каталогах)

Важно: Перед покупкой всегда сверяйтесь по VIN-коду автомобиля или визуально со старым датчиком (разъем, форма корпуса, маркировка).

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на широком ряде европейских автомобилей с бензиновыми двигателями примерно 2003-2010 годов выпуска. Это неполный список, всегда необходима проверка!

• BMW:
  • BMW 1 серии (E81, E82, E87, E88) с двигателями N46, N43
  • BMW 3 серии (E90, E91, E92, E93) с двигателями N46, N43, N52
  • BMW 5 серии (E60, E61) с двигателями N46, N43, N52
  • BMW X3 (E83) с двигателем N52
  • BMW Z4 (E85, E86) с двигателями N46, N52
• Mini:
  • Mini Cooper (R50, R52, R53) с двигателем W10
  • Mini Cooper (R56) с двигателями N12, N14
• Opel/Vauxhall:
  • Opel Astra H с двигателями Z18XER (1.8), A16XER (1.6)
  • Opel Vectra C с двигателями Z22YH (2.2)
  • Opel Zafira B с двигателями Z18XER, A16XER
• Saab:
  • Saab 9-3 (9440) с двигателями B207, B207R (2.0T)
  • Saab 9-5 (9440) с двигателями B207
• Volvo:
  • Volvo S40 II, V50 с двигателями 1.8F, 2.0F
  • Volvo C30 с двигателем 2.0F

Признаки неисправности AFH6028

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы, дергания при наборе скорости.
• Повышенный расход топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Затрудненный пуск.
• Появление ошибок в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103, P0104 — коды, связанные с неисправностью цепи ДМРВ).

Важное примечание

После замены датчика в некоторых автомобилях (особенно BMW, Mini) может потребоваться адаптация или сброс адаптаций блока управления двигателем с помощью диагностического оборудования. Это позволяет ЭБУ "выучить" характеристики нового датчика.