Датчик расхода воздуха K1500

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) K1500.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) K1500

Общее описание: Датчик расхода воздуха K1500 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси (14.7:1 для режима работы на стехиометрии).

Датчик K1500 устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он оснащен чувствительным элементом (платиновой нитью или керамическим терморезистором), который поддерживается при постоянной температуре. Количество электроэнергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха, что и преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту).

Основные функции:

• Точное измерение массы всасываемого воздуха.
• Определение температуры воздуха на впуске (встроенным датчиком температуры, не на всех модификациях).
• Обеспечение данных для расчета длительности впрыска и угла опережения зажигания.
• Повышение эффективности работы двигателя, снижение расхода топлива и вредных выбросов.

Технические характеристики (усредненные и типовые):

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемой нитью/пленкой) | | Принцип измерения | Измерение электрической мощности, необходимой для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение): 0.8...1.2 В (на холостом ходу) до 4.5...5.0 В (под нагрузкой). Или цифровой (частота) на более новых модификациях. | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания | 5 В (от ЭБУ, для эталонного сигнала) | | Рабочий диапазон | ~ 8 до 550 кг/час (зависит от конкретной модификации) | | Диапазон рабочих температур | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и влаги) | | Корпус | Пластик (часто черный), с металлической сеткой или без. | | Разъем | 4-пиновый (контакта) или 5-пиновый (если совмещен с датчиком температуры). |

Важно: Точные значения выходного напряжения и характеристик зависят от конкретной каталожной (парт) номера датчика и модели ЭБУ автомобиля.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

K1500 — это часто торговое название или номер производителя оборудования (OEN), под которым датчик поставляется на вторичный рынок. Оригинальные датчики на конвейер имеют номера автопроизводителей.

Распространенные парт-номера датчиков в каталогах:

• K1500 (базовый)
• K1500-1
• K1500-2
• K1500-3 (часто с улучшенными характеристиками или разъемом)
• K1500-4
• K1500-5
• K1500-6
• K1500-7
• K1500-8
• K1500-9
• K1500-10
• K1500-11
• K1500-12
• K1500-13
• K1500-14
• K1500-15
• K1500-16
• K1500-17
• K1500-18
• K1500-19
• K1500-20
• K1500-21
• K1500-22
• K1500-23
• K1500-24
• K1500-25
• K1500-26
• K1500-27
• K1500-28
• K1500-29
• K1500-30

Оригинальные номера (OEM) и аналоги других производителей:

• BOSCH: 0 280 218 037, 0 280 218 004, 0 280 218 019, 0 280 218 066 и многие другие (в зависимости от модели авто).
• Siemens / VDO: 5WK9 6260, 5WK9 6273 и т.д.
• Пекарь / Рекорд (Россия)
• Автоприбор (Россия)

ВАЖНО: Цифра после дефиса (например, K1500-12) критически важна. Датчики с разными индексами часто имеют разные характеристики, разъемы или крепления и не являются взаимозаменяемыми.

Совместимые модели автомобилей (наиболее распространенные)

Датчики серии K1500 широко применялись на российских и украинских автомобилях с инжекторными двигателями, а также на многих иномарках, собиравшихся в СНГ.

Основная совместимость:

1. ВАЗ (Lada):

   • ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5L, 1.6L 8-кл. и 16-кл., ЭБУ Bosch M1.5.4, Январь 5.1, VS 5.1).
   • ВАЗ 2110, 2112 (16-кл.).
   • Lada Priora (2170, 2171, 2172) (ранние выпуски).
   • Lada Kalina (1117, 1118, 1119) (первого поколения).
   • Lada Granta (ранние выпуски до модернизации).
   • ВАЗ 2121, 21213, 21214 Нива (инжектор).

2. ГАЗ:

   • ГАЗель (3302) с двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, УМЗ-4216 (инжектор).
   • ГАЗ 3110, 3102 «Волга» (инжектор).
   • Соболь (2752).

3. УАЗ:

   • УАЗ Патриот, Хантер, 3160 с двигателями ЗМЗ-409, УМЗ-421.

4. Иномарки (часто локализованная сборка или адаптация):

   • Chevrolet Niva (ВАЗ-2123).
   • Ряд моделей Daewoo и Chevrolet (например, Daewoo Nexia, Matiz; Chevrolet Lanos, Aveo первого поколения) могли использовать аналогичные датчики.
   • Некоторые модели Renault раннего периода локализации (например, Logan первого поколения) на моторах К7М, К4М иногда используют датчики этого типа.

Как правильно подобрать аналог:

1. Снимите старый датчик и посмотрите маркировку на его корпусе (оригинальный номер Bosch, Siemens или номер типа K1500-XX).
2. Используйте VIN-код автомобиля для наиболее точного поиска запчасти в электронных каталогах.
3. Сравните визуально: новый датчик должен иметь идентичный разъем, форму корпуса и расположение крепежных отверстий.

Признаки неисправности ДМРВ K1500:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, глохнет.
• Провалы при нажатии на педаль газа, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Плавающие обороты.
• Загорается лампа Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 — неисправность цепи ДМРВ).