Датчик расхода воздуха MAF1030

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MAF1030.

Описание датчика MAF1030

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) MAF1030 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы и назначение: Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра. В его основе лежит платиновый нагревательный элемент и датчики температуры. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя поддерживает постоянную температуру нагревательного элемента. Проходящий через датчик воздух охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе проходящего воздуха. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси, что обеспечивает:

• Максимальную мощность двигателя.
• Минимальный расход топлива.
• Снижение вредных выбросов.
• Стабильную работу на всех режимах.

Конструкция: Датчик выполнен в пластиковом корпусе с фланцем для крепления к воздушному патрубку. Измерительный элемент находится внутри защитного канала (трубки), что повышает точность и защищает чувствительную часть от загрязнений и обратных вспышек.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом | | Напряжение питания | 12 В (рабочий диапазон: 8 – 16 В) | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или постоянное напряжение 0-5 В) или цифровой (ШИМ) — зависит от конкретной модификации и модели автомобиля. | | Диапазон измерения | До ~ 550 кг/час (типовое значение, зависит от калибровки) | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (воздуха на входе) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Корпус | Пластик (PPS, PBT), фланец из стеклонаполненного полиамида | | Количество контактов | 5 или 6 (в зависимости от разъема) | | Вес | ~ 80-100 грамм |

Парт-номера (OEM и аналогов)

Важно: MAF1030 — это базовый индекс производителя (часто Siemens/VDO или Bosch, но чаще всего это Siemens 5WK9 6750). При подборе аналога всегда сверяйте оригинальный номер на корпусе датчика и каталожный номер для вашей модели авто.

Наиболее распространенные OEM-номера, под которыми выпускается датчик с индексом MAF1030:

• Siemens/VDO: 5WK9 6750, 5WK96750, 5WK9-6750, 0 281 002 840, 0 280 218 112
• Bosch: 0 280 218 112, 0280218112
• Числовые коды: 1030, 0986280101, 0986280102, 96526107, 96554578

Популярные аналоги и дубликаты (качественные производители):

• Hella: 6PT 009 107-051
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555010
• FAE: 74170
• Profit: PMG0001
• JP Group: 1251500100
• Hans Pries: 103024

Совместимые модели автомобилей

Датчик MAF1030 (и его OEM-версии) широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group (VAG), а также на некоторых моделях других марок в конце 1990-х — 2000-х годах.

Основной список совместимости:

• Audi: A3 (8L), A4 (B5, B6), A6 (C5), TT (8N)
• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat (3B, 5BG), Polo (9N), Caddy (9K), Sharan (7M)
• SEAT: Leon (1M), Toledo (1M), Alhambra (7V)
• Škoda: Octavia (1U), Fabia (6Y), Superb (3U)

Устанавливался на двигатели:

• Бензиновые: 1.4 л (AUA, AUB, AWY, BCA), 1.6 л (AEH, AKL, AUS, AVU, AZD, BAD, BCA), 1.8 л (AGN), 2.0 л (AZJ, BBL, BLR) и другие.
• Дизельные (с турбонаддувом): 1.9 TDI (ALH, ASV, AXR), 2.0 SDI (BDK) и другие.

Критически важное примечание по замене:

1. Сверка номера. Перед покупкой необходимо снять датчик и найти номер на его корпусе. Даже на одинаковых с виду двигателях могут стоять датчики с разной калибровкой.
2. Разъем. Убедитесь, что разъем нового датчика идентичен старому (5 или 6 контактов, форма ключа).
3. Проверка. После установки возможна ошибка, которую необходимо стереть сканером OBD-II. Нестабильные показания могут быть вызваны подсосом неучтенного воздуха (трещины в патрубках, негерметичность) или загрязнением датчика.
4. Качество. Рекомендуется использовать оригинальные (Siemens/VDO, Bosch) или проверенные аналоги (Hella, Pierburg). Недорогие аналоги часто выходят из строя или дают некорректные показания.

Данное описание является обобщенным. Для 100% точности подбора всегда используйте VIN-код вашего автомобиля при заказе запчасти.