Датчик расхода воздуха MD357338

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха MD357338.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером MD357338 — это ключевой датчик системы управления двигателем современных автомобилей. Он предназначен для точного измерения массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы: Датчик установлен во впускном патрубке после воздушного фильтра. В его основе лежит нагреваемый платиновый элемент (термоанемометр). Электронный блок управления (ЭБУ) поддерживает постоянную температуру этого элемента. Количество воздуха, проходящего через датчик, охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток прямо пропорционален массе проходящего воздуха и преобразуется ЭБУ в цифровой сигнал.

Назначение: На основе данных от ДМРВ ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, определяет момент зажигания и управляет другими параметрами для обеспечения максимальной мощности, экономичности и минимального уровня выбросов.

Признаки неисправности: Повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, повышенные выбросы CO, загорание лампы Check Engine (часто с ошибками P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой).
• Выходной сигнал: Аналоговый (частота или постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или цифровой (широтно-импульсная модуляция — ШИМ), в зависимости от конкретной модели автомобиля.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочее напряжение: Обычно 5 В (от ЭБУ).
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: В зависимости от двигателя, обычно до ~550 кг/час и более для турбированных моторов.
• Диапазон рабочих температур: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой для защиты и выравнивания потока.
• Разъем: Обычно 5-пиновый (контактов), но может быть и 4-пиновый в зависимости от модификации.
• Совместимость: Является оригинальным или аналоговым номером для ряда автомобилей концерна Volkswagen Group.

Парт-номера и прямые аналоги

Номер MD357338 является одним из многих кросс-номеров. Вот основные оригинальные и аналоговые номера:

Оригинальные номера (OEM):

• VAG / Audi / Volkswagen / Skoda / Seat: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Bosch: 0 281 006 461, 0 281 006 462, 0 281 006 463 (последние цифры часто совпадают с окончанием OEM-номера)

Распространенные аналоги и номера производителей:

• Pierburg: 7.01284.01.0
• Siemens / VDO: 5WK9 6672
• Hella: 6PT 009 107-791
• FAE: 74328
• ERA: 555011
• JP Group: 1252500100
• SWAG: 70 90 2082

Важно: При замене всегда рекомендуется проверять номер, указанный на корпусе старого датчика, и сверять разъем.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MD357338 (06A 906 461) применялся на множестве моделей концерна VAG с двигателями 1.4, 1.6, 2.0 MPI и TSI примерно в период 2005-2016 годов.

Volkswagen:

• Golf V, Golf VI (1.4 TSI 122-140 л.с., 1.6 MPI 102 л.с.)
• Jetta (5-го и 6-го поколений с двигателями 1.4 TSI, 1.6)
• Passat B6, Passat B7 (1.4 TSI, 1.6 MPI, 2.0 MPI)
• Tiguan (первого поколения с двигателем 1.4 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6)
• Caddy (1.6 MPI)
• Polo Sedan (1.6 MPI)
• Scirocco (1.4 TSI)

Audi:

• A3 (8P с двигателем 1.4 TSI, 1.6)
• A4 (B7 с двигателем 2.0 MPI)
• TT (8J с двигателем 1.8 TFSI, в некоторых версиях)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z), Octavia A7 (5E) (1.4 TSI, 1.6 MPI, 2.0 MPI)
• Superb B6 (3T) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 MPI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Rapid (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Fabia (1.4 TSI, 1.6 MPI)

Seat:

• Leon (1P с двигателями 1.4 TSI, 1.6)
• Altea (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Toledo (1.4 TSI, 1.6)

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо уточнить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля. Наличие разных модификаций двигателей и ЭБУ может требовать датчик с другим аппаратным или программным индексом (буква в конце номера, например, 06A 906 461 B или C). Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя.