Eltra 91520031

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика скорости (спидометра) Eltra 91520031.

Краткое описание

Датчик Eltra 91520031 — это индуктивный (магнитный) датчик скорости вращения (импульсный датчик спидометра). Он предназначен для преобразования механического вращения в электрические импульсы. Устанавливается в коробку передач (КПП) или раздаточную коробку и считывает скорость вращения выходного вала.

Основное назначение: Передача сигнала о скорости вращения на электронный блок управления (ЭБУ) и/или на щиток приборов для отображения скорости автомобиля (спидометр) и подсчета пройденного пути (одометр).

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Индуктивный (пассивный, без источника питания). Генерирует переменный сигнал (синусоида) при прохождении зубьев задающего диска в магнитном поле. | | Принцип работы | Электромагнитная индукция. При вращении задающего зубчатого колеса (репера) изменяется магнитный поток в датчике, создавая переменное напряжение. Частота и амплитуда сигнала пропорциональны скорости вращения. | | Количество импульсов | 6 импульсов на один оборот вала. Это ключевой параметр для правильной работы спидометра. | | Рабочее напряжение | Не требуется (пассивный). Генерируемое напряжение зависит от скорости вращения (обычно от 0.5В до 70В AC). | | Полярность | Не имеет значения (для двухконтактных индуктивных датчиков). | | Количество контактов | 2 контакта. | | Резьба для установки | M18x1.5 (стандартная метрическая резьба). | | Длина корпуса | ~ 50 мм (без штекера). | | Материал корпуса | Сталь, с резьбой и шестигранником под ключ. | | Уплотнительное кольцо | Имеется (для защиты от попадания масла и грязи). | | Тип разъема | Стандартный автомобильный двухконтактный разъем (чаще всего "мама"). |

Парт-номера и аналоги (кроссы)

Датчик имеет множество прямых аналогов и OEM-номеров от производителей автомобилей. Вот основные из них:

1. Прямые аналоги других брендов:

• FAE / ERA: 64313
• Hella: 6PU 009 107-211
• VDO / Siemens: A2C59511687, A2C59511687B
• Borg Warner (BERU): GS208
• JP Group: 1251500100
• SWAG: 90 90 0905
• Profit: PD-024

2. OEM-номера производителей автомобилей (важно для поиска):

• Volkswagen (VW) Group: 037 957 131, 037 957 131 B, 037 957 131 C, 037 957 131 D
• Audi: 037 957 131
• Skoda: 037 957 131
• SEAT: 037 957 131
• BMW: 62 11 1 365 789, 62 11 1 378 128
• Ford: 96BB9E731AA, 96BB-9E731-AA, F69Z-9E731-AA
• Opel: 19 21 938, 90 398 082, 19 21 649
• Saab: 55 29 377
• Rover: STC5063

Важно: При замене всегда сверяйте визуальное соответствие (резьба, длина, форма штекера) и количество импульсов (6 имп/об).

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на огромном количестве моделей европейских и не только производителей с конца 1980-х по 2000-е годы. Вот некоторые из них:

Volkswagen Group:

• VW Golf II, Golf III, Vento / Jetta (с 1988 г.)
• VW Passat B3, B4 (с 1988 г.)
• VW Transporter T4 (модели с механической КПП)
• VW Caddy
• Audi 80 (B3, B4), Audi 100
• Skoda Felicia, Octavia (1 поколение)
• SEAT Ibiza, Cordoba, Toledo

Ford:

• Ford Mondeo I (с 1993 г.)
• Ford Escort IV, V
• Ford Scorpio I
• Ford Sierra

Opel / Vauxhall:

• Opel Vectra A, B
• Opel Astra F
• Opel Omega A
• Opel Calibra

Другие марки:

• BMW 3 серии (E30, E36), 5 серии (E34)
• Saab 900, 9000
• Rover 200, 400, 600, 800
• Volvo 240, 740, 940
• Nissan Terrano II, Ford Maverick (европейские версии)
• И многие другие модели с механическими КПП, где использовался индуктивный датчик скорости.

Признаки неисправности датчика:

• Не работает спидометр (стрелка лежит на нуле).
• Не работает одометр (пробег не считает).
• Неустойчивая работа спидометра (стрелка дергается).
• Плавающие обороты холостого хода или проблемы с работой двигателя (на некоторых моделях, где сигнал датчика скорости используется ЭБУ двигателя).
• Загорается лампа проверки двигателя (Check Engine) с соответствующими кодами неисправностей, связанными с сигналом скорости.

Примечание: Перед покупкой и установкой рекомендуется визуально сравнить старый датчик с новым и по возможности проверить наличие сигнала мультиметром в режиме измерения переменного напряжения (AC) при прокручивании колеса.