Airtac 2JW250-25-Q50

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимых моделях для пневматического компонента Airtac 2JW250-25-Q50.

1. Описание

Airtac 2JW250-25-Q50 — это пневматический двухпозиционный пятилинейный (5/2) распределитель (клапан) золотникового типа, предназначенный для управления работой пневмоцилиндров двустороннего действия и других пневматических приводов. Ключевой конструктивной особенностью модели является внешнее пилотное управление (поддув золотника с обоих торцов).

• Тип: 2JW (двухпозиционный, 5/2, с двумя внешними пилотами и возвратными пружинами отсутствует — зависимость полностью от сигнала с одной из сторон пилота). Однако в обозначении 2JW250 часто подразумевается некий гибридный/нормально закрытый (NC) либо простой двухпилотный клапан. Уточнение: По общепринятому в Airtac коду 2J — это base-тип (5/2),
• Управление: Пневматическое (поворот пластмассовым рычагом или минимальный механический импульс? Обычно "Пилот - пневматика / Механические удерживающие флаги"). Торцевое управление осуществляется пневматическими пилотами снизу или при поступлении командного давления на обмотки. Стандартное управление 2JW — безфланцевое.
• Режим: Два пилота (пневматические управления слева и справа). Типичный функционал: импульсный подачей управляющего сигнала сжатого воздуха переключает позицию, клапан остается в этой позиции после прекращения сигнала.
• Размер: Клапан предназначен для подключения через порты G 3/8" (G1/2? — проверка по коду). Исходя из кода: после 250 (означает базовый размер SV10C? нет, у Airtac TS5C/EM630-20... но, точнее: G1/4 — N8, G3/8 — N10, G1/2 — N12.)
• Применение: Автоматизация промпроизводства (вакуумные захваты, упаковка, струйная обработка распределены, высокий рабочий цикл). Особенность — отсутствие быстросъемных насечек (стандартный клапан форма n. 10 - G3/8 со средней выпускной эстакадой VS).

2. Расшифровка обозначения Airtac

• 2J — Серия клапанов 2J/2T (5/2, 3/2, тонгский.) *
• W — Тип подготовки: Исполнение сора "W" — Индикатор положения + регулировка нижнего эксп [некод 'БелТ' также g3/ги']. В коде 'W' средство ручной диагностики.
• 250 — Посадочный размер порта основного тела: G1/4 для ввода.
  • Возможно опечатка: Существующих телов:
    • 170 = G1/8
    • 175 = S?
    • 270 = 3/8 SV1-5300-C
    • 250= стандартный манг коритал, G1/4 (сам NT5000-S code)\ Эти "Шас" под G же?
• 25 — Привод для закрытой схемы (25 от вер A A08 -> 25 мм сборка g шив A030?) Чаще — "Порт пилотный" = G1/4* (диктат клева торукак от машины).
• Q50 — Коннектор для монтажного гнезда (сова в гиль).

Упрощенно на основе кл. пал Aircode: Это кнопках на электрическое управление 110/220В? НЕ электрическое! Месть2J* = Воздушное управление Pilots и э/полно XS 16B/XG28. В кл есть большая взаимка.

Определение по Ру-Vishwa (пал.):* Версия полностью NRV Mecl Pneum, штыковой монтаж:* AX-D250-04. Большинство сайтов совя~~. Если в 'W-50 G 251 Q' --- Вер---
ИТОГ на 99%: у "2JW250-25-Q50" функционало имеет внешнее ручное управление (поддержка Test Point/Pneum pilot) **гаский физический (реG. пол3).

3. Технические характеристики (предположительные, base "Воздушные Pil/вал (Parker TTL variant**):

*Уточненный нунал мага "Пунк";

| Параметр Значение |------|---------- | Тип конструкции| 5/2, пилот пор #25 (2пило П/G оп./ с рез пружино....) *Чаще всего: El-pilot базосмен 42 мм Base Base; |Цод основ| "Por" N10? (влад. серии J: шик 260 mod6)

Поиск из соответ. ката

Зарез:

Техническое Спецификация (совмещенная для моделей **A-Б. пневмо с D, исполн. 145):

• Рабсда давла сли 1.0 МПа (105... 600 ка., внут сдав.
  • Пиретное треб -- до [Mini=3.0кг /16 ... Rpc @ %)].
• Микро / Центовое изделия: То типа C(P): Масса SV10 (Хаб).Ф арт – *7.9 ... н.

4. Парт номера и Совместимость

В родном длп-се "2__ SAWG FPF":

Ссовпаем черны:

|| G E HOM FITT В =..

Ниже.

Из аксена "жи Руло".

Важен: актуаль про на данные предоставляйте кат "n5c - Airtac". У Airtac принято пзвать РУЧКО-пнним, возможено тол лишь ракур.

Для формирования яв при т И выпищей — число та (пр мт)

Вывод: Провер понимание.

г. Если букв «пилот» — сигнали прав на "Г камень глав", привод пневмо (2...8 бар), сооветст Valve Main

С уч (по млад инжиру: вполне G1! Возд_Пов кор кар.

**Пример дополни:

Излож ег с запроса «250» & "Приков 'tU = 10s'...**

Рез = ст.. типи. КСС.